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空中浩劫
在1988年12月21日，泛美航空103号班机因利比亚恐怖分子放置的炸弹爆炸并在空中解体，碎片坠落在洛克比，机上全部259人和地上11人罹难。
在1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763号班机和哈萨克斯坦航空1907号班机在空中相撞，349人罹难。成因是哈萨克斯坦航空的飞机没有依照航管员指示的高度飞行。本宗空难是史上最严重的空中相撞。
在2002年5月25日，中华航空611号班机在台北起飞20分钟后即在台湾海峡上空解体，225人罹难。空难的成因是在飞机出厂数月时的一次机尾擦地没有正确维修令整个机尾部分金属疲劳并解体。
1989 年 9 月 8 日，从奥斯陆飞往汉堡的第394 号班机突然开始从 2.2 万英尺处俯冲。 老化的螺旋桨飞机最终坠入大海，机上 55 人全部遇难。
在1975年4月4日，一架洛歇C-5A银河在飞行婴儿空运行动首航时在后方的货舱门爆开后发生爆炸性减压并在紧急降落新山一机场时坠毁。机上153人罹难，175生还。调查人员发现部分后方的货舱门零件在事前被移除并未没有正确重新放置。
在2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号班机燃料耗尽并在海中迫降，16人罹难。燃料耗尽是因为飞机油量指示系统被安装了不正确的零件。
在2007年1月1日，亚当航空574号班机在望加锡海峡坠毁，102人罹难。成因是机组人员在尝试修复惯性导航系统时无意中解除了自动驾驶系统，令飞机倾侧并失控俯冲到水中。
在1994年10月31日，美鹰航空4184号班机在空中等待降落芝加哥奥黑尔国际机场时失控俯冲坠毁，68人罹难。成因是冰在除冰系统无法清除的地方形成，导致过积冰机翼的气流受到扰动，气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。
